Double De Clé Mini

Double de clé Mini, de la R50 à la F66 : taille et programmation à Roubaix

One, Cooper, Cooper S, Clubman, Countryman, Paceman ou cabriolet : si votre Mini n’a plus qu’une clé, ou si la clé de secours n’ouvre plus les portes, nous en faisons une neuve au 110 rue de l’Épeule à Roubaix. La lame est taillée sur votre serrure et la clé est apprise par le boîtier antidémarrage de la voiture, en moins d’une heure sur place dans la plupart des cas. Sur les Mini dont le boîtier se démonte, nous traitons aussi les envois par correspondance depuis la France, la Belgique et la Suisse.

Clé de Mini perdue, fendue ou capricieuse ?

Chez les propriétaires de Mini, les mêmes situations reviennent :

• la voiture n’a plus qu’une clé, et vous préférez ne pas attendre de la perdre ;
• la télécommande reste sans effet sur les portes, pile changée ou non ;
• la coque est fendue et l’électronique bouge à l’intérieur ;
• la Mini a été achetée d’occasion avec une clé unique, et personne ne sait où sont passées les autres ;
• la clé démarre une fois sur deux : le transpondeur n’est plus lu correctement par le boîtier.

Tarifs Mini génération par génération, de 2001 à 2026

Ce tableau reprend nos tarifs Mini tels que notre base les contient au moment où vous l’affichez ; le montant indiqué est celui que vous réglez à l’atelier. Pour aller vite, tapez le code de votre génération, R56 ou F56 par exemple, puis repérez la bonne colonne selon la clé que vous avez en main.

Télécommande ou mains libres : ce que porte votre Mini

Deux objets se partagent la gamme Mini, et la coupure tombe autour de 2014.

• La clé avec télécommande porte une lame et des boutons de verrouillage à distance. Elle équipe les One, Cooper et Cooper S R50, R52 et R53 de 2001 à 2006, les Hatch, Cabriolet et Coupé R55, R56, R57, R58 et R59 de 2006 à 2014, ainsi que les Countryman R60 et Paceman R61 de 2010 à 2016.
• La clé mains libres peut rester au fond d’un sac : la Mini se déverrouille quand vous vous approchez et démarre sans que vous ayez à la sortir. Elle équipe le Clubman F54, les Hatch 3 et 5 portes F55 et F56, le Cabriolet F57, le Countryman F60, puis les F66, U25 et Aceman J05 jusqu’à 2026.

La finition ne change rien à la clé : One, One D, Cooper, Cooper D, Cooper SD, Cooper S et John Cooper Works d’une même génération partagent le même boîtier antidémarrage et le même type de transpondeur. En revanche l’année seule ne suffit pas à trancher, puisqu’un Countryman R60 de 2015 garde la clé à lame quand un Hatch F56 de la même année est déjà en mains libres. Le plus sûr reste de regarder votre clé.

CAS, FEM et BDC : le boîtier qui commande votre clé

Sur une Mini, la clé ne dialogue pas avec le moteur mais avec un boîtier électronique, dont le nom change de génération en génération. Les R50 à R61 portent un CAS, pour Car Access System, décliné en CAS2, CAS3 puis CAS3++ sur les versions facelift et phase 2 produites après 2010. Les F54, F55, F56, F57 et F60 passent au FEM, le Front Electronic Module, auquel succède le BDC, Body Domain Controller, sur les séries les plus récentes. Nous vous demandons votre génération pour cette raison précise : un CAS3 se programme par la prise diagnostic, alors que la variante CAS3++ INSTA-P impose de sortir le boîtier du véhicule. Cette différence de méthode explique la fourchette affichée sur les R56.

Votre Mini n’est pas dans le tableau ?

Nous y avons mis les générations qui passent à l’atelier, de la R50 de 2001 aux F66 et U25 de 2026, sans prétendre à l’exhaustivité. Si votre Mini manque, appelez le 06 52 000 602 en ayant la carte grise (certificat d’immatriculation) devant vous : nous vérifions tout de suite si la clé est faisable, à quel prix et en combien de temps.

Les étapes d’une clé Mini neuve

• une clé neuve, le plus souvent à 3 boutons, dont la lame est taillée sur les serrures de votre Mini ;
• l’apprentissage du transpondeur par le module antidémarrage, CAS, FEM ou BDC selon la génération ;
• l’activation des boutons ou de l’accès mains libres, selon la clé ;
• le démontage puis le remontage du boîtier quand la version l’impose, un CAS3++ INSTA-P par exemple ;
• un contrôle final avec vous : les portes s’ouvrent et se ferment, le moteur démarre, puis nous vous rendons les clés.

Notre métier depuis 2014, c’est la serrurerie automobile : nous programmons avec des outils de dernière génération, jusqu’aux CAS3++ INSTA-P réputés difficiles. Le prix lu dans le tableau comprend la taille de l’insert et la programmation, sans frais cachés.

Déroulement : l’atelier de Roubaix ou l’envoi du boîtier

Sur rendez-vous, présentez-vous au 110 rue de l’Épeule avec la voiture, chaque clé que vous possédez, votre pièce d’identité et la carte grise. N’en laissez aucune à la maison : l’apprentissage remplace la liste des clés connues du boîtier, et la clé oubliée chez vous perdrait le droit de démarrer la Mini. Nos clients viennent de toute la métropole lilloise, mais aussi de Mouscron, de Tournai et des autres communes belges voisines.

Autre possibilité, pour les Mini dont le module se démonte : la correspondance. Vous téléchargez le bon de prise en charge sur le site, puis vous nous expédiez le boîtier antidémarrage accompagné d’une clé qui fonctionne encore ; nous programmons et nous vous renvoyons l’ensemble. Ce service vaut pour la France, la Belgique et la Suisse.

Coque, synchronisation : d’autres services pour votre Mini

• Remplacement de coque et taille de lame : quand la clé Mini fonctionne toujours mais que son boîtier s’est fendu, nous transférons l’électronique dans une coque neuve.
• Synchronisation de la télécommande Mini R50, R52 et R53 : si ces premières générations ne réagissent plus depuis le changement de pile, c’est une manipulation que vous pouvez faire seul.
• Toutes nos prestations Mini, regroupées sur une seule page.

La Mini doit-elle venir jusqu’à Roubaix ?

Oui, quand la programmation passe par la prise diagnostic : c’est le boîtier de la voiture qui doit apprendre la clé neuve. Sur les versions où nous travaillons le module hors du véhicule, le boîtier et une clé fonctionnelle suffisent, et votre Mini reste chez vous.

Combien de temps garde-t-on la voiture ?

Moins d’une heure dans la plupart des cas, taille de lame et essais compris. Un CAS3++ INSTA-P demande davantage, puisqu’il faut extraire le boîtier du véhicule avant de le reprogrammer, puis le remonter.

Si toutes les clés de la Mini ont disparu ?

La Mini peut recevoir une clé, mais il ne s’agit plus d’un double et le tarif n’est plus le même : sans clé de référence, nous devons d’abord lire les données du boîtier avant d’en créer une.
Tout est expliqué sur notre page perte totale des clés de voiture. Téléphonez-nous d’abord : nous vous donnons le prix de votre génération sans que vous ayez à vous déplacer.

Besoin d’un avis avant de venir ? L’assistant en ligne fait un premier diagnostic ; pour le reste, l’atelier vous attend au 110 rue de l’Épeule, 59100 Roubaix et répond au 06 52 000 602.

Comptez quelques minutes depuis Croix et une vingtaine depuis Lille pour rejoindre notre atelier de Roubaix, où nous gardons machines de taille et programmateurs.